為解決并預防“出行難”問題，臺商投資區在城市規劃建設中未雨綢繆，充分考慮內、外部交通聯系，全面搭架“五縱五橫”骨干路網，八卦明星減肥健德堂，0576.361.cm，星痕羅盤，同時逐步完善城市次干道路網結構，并實施城市支路及區間道路等毛細管路網，分時序、成片區地完成建成臺商投資區及鄉鎮密集居住區周邊城市和區間道路的配建工作，積極配合泉州市交發集團推進金嶼、百崎兩個跨江通道建設，為全面推進大通道建設，實現交通高質量發展奮進著。

全方位完善綜合交通規劃解決“出行難”

客運系統破“遠行難”。按照打造“協作區2小時、都市區1小時”時空距離的要求，根據泉州市級軌道交通規劃，布局并預留臺商投資區興泉鐵路、福廈客專、廈漳泉城際鐵路R1線、城市軌道2號線、4號線等軌道交通實施空間，并預留地方市政交通接駁空間。截止目前，福廈鐵路(臺商區段)已全線開工建設并有序推進。

對外交通破“過江難”。配合金嶼通道和百崎通道的總體布局，嚴格預留兩座通道的實施空間，高標準規劃并實施接駁泉州市政快速通道。后渚大橋東橋頭互通把臺商投資區東西大道與南北向的海江大道、海灣大道串聯成一個三層立交的交通樞紐，極大緩解后渚大橋日均5萬車次的交通壓力，實現從泉州市區往返海絲公園等臺商區區域的快速直達。

后渚大橋東立交橋。陳鳳陽 攝

“五橫五縱”破“快速難”。為實現臺商投資區“兩帶一心環九區”組團狀的空間布局結構目標，加強各組團交通聯系，系統性布局構筑了“五橫五縱”機動車走廊，滿足機動車中長距離快速出行的需求，將城市快速通道的新要求融入城市工程建設全過程，以福廈鐵路新泉州東站的建設為契機，打造東西大道、南北大道、海江大道、海山大道、江城大道、海灣大道為基礎的“田字型”快速通道骨架，并按照快速路標準一次性建設到位，“五橫五縱”道路各交叉口原則上采用互通形式，實現“防堵保通”。

機動車有序行進在南北大道上。陳鳳陽 攝

路網結構破“出行難”。在實施“五橫五縱”骨架路網的基礎上，保持通話三毛錢看，根據臺商投資區城市建設和開發計劃，完善重點發展區域路網結構，提高道路通達性。臺商投資區的湖東片區、海江片區和高鐵片區等重點區域，力爭規劃路網全區域建設覆蓋，力促路網結構合理、快慢分離、通道有序、總體平衡。

全面完善多元停車系統解決“停車難”

臺商投資區把停車問題作為重點考慮，全面搭建以配建停車場為主，公共停車場為輔，路外公共停車場為補充的公共停車設施體系。

主建項目停車場。在大型住宅區、商業區、醫院、酒店、旅游景點及公建場館等大型活動設施場所項目地塊出讓合同中明確關于停車配建指標的規劃條件，要求項目配置充足的公共停車場，充分利用地下空間，按照上限配建地下停車位，并要求地下停車場凈空應預留機械化（2層）停車空間，在方案、工程、施工及驗收等階段層層把關，要求建設方嚴格落實規劃停車要求。如在臺商投資區的生態公園、亞藝公園、八仙過海、區管委、行政服務中心等項目中設計停車位共7531個，已建設完工并投入使用2147個。

輔建公共停車場。以城市總體規劃和未來土地規劃為依據，在各片區控規層面合理有序規劃社會公共停車場，特別是圍繞上述人流大量聚集場所周邊配建公共停車場，為社會車輛提供?？糠?，緩解區域停車壓力。

八仙過海停車場。陳鳳陽 攝

補建路外公共停車場。在道路輔道和非機動車道滿足交通需求和安全的情況下，合理設置路內公共停車場，并在道路設計初期，重點路段適當加寬輔道或非機動車道寬度，為遠期設置路內停車位預留空間。

目前，臺商投資區在亞藝園毗鄰的東西大道輔道和濱湖東路非機動車道率先嘗試設置了路內公共停車場，并采用了智能停車管理設施，已取得了一定成效，有效緩解了節假日高峰時段亞藝園周邊“停車難”問題。

全角度完善公共交通系統解決“便利行”

打造公共自行車項目。目前臺商投資區共運營公共自行車站點65個，投入公共自行車1590輛，站點布及海絲藝術公園、海絲生態公園、百崎民族風情區、上塘雕藝一條街、月亮灣及洛陽古橋等各個旅游休閑景點，方便市民及旅客跨點游覽，哈密帝豪休閑會所，助力海絲旅游項目。截止2020年7月，臺商投資區公共自行車項目總租借次數已突破64萬余次，累計租借會員0.87萬余人，騎乘總公里數約275萬公里，為廣大市民節約出行成本約58.20萬元。